軟件介紹

軟件標(biāo)簽: jtt478 國家標(biāo)準(zhǔn)

jt t478 2017電子版對汽車計算機(jī)檢驗系統(tǒng)的設(shè)計進(jìn)行了最新的要求與定義，在進(jìn)行檢驗的時候提供了全新的各類要求，從而能夠更好的實現(xiàn)汽車的各項檢驗，實現(xiàn)數(shù)字化的檢驗效果，達(dá)到最佳的檢驗標(biāo)準(zhǔn)！

jt t478 2017標(biāo)準(zhǔn)介紹

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車檢驗機(jī)構(gòu)計算機(jī)控制系統(tǒng)的組成與架構(gòu)、運(yùn)行環(huán)境、檢驗控制系統(tǒng)、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息規(guī)范，以及性能與工藝要求。

jt t478 2017 pdf

jt t478 2017變化

1、增加了“智能終端”和“二次儀表”術(shù)語和定義（見3.4、3.5）；

2、取消了JT/T 414-2000、GB/T 18344等規(guī)范性引用文件，增加了GB 8170規(guī)范性引用文件；

3、增加了“系統(tǒng)組成與架構(gòu)”章節(jié)（見第4章）；

4、增加了系統(tǒng)監(jiān)管對軟件接口的要求：“具有檢驗過程狀態(tài)輸出接口，至少應(yīng)能輸出檢驗開始、結(jié)束和采樣開始、結(jié)束狀態(tài)信息。接口協(xié)議對聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管方公開”（見6.1.g）；

5、將“檢車通道”定義修改為檢測車間內(nèi)對受檢車輛進(jìn)行檢驗并具有系列檢驗設(shè)備（含附屬設(shè)備和控制系統(tǒng)）的行駛通道”(見3.1,2002年版的3.1)；

6、刪除了“業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn) ”、“軟件系統(tǒng)崩潰”、“重大故障”、“平均無故障工作時間”、“平均維修時間”、“有效度”等術(shù)語和定義(見2002年版的3.3、3.4、3.5、3.6、3.7、3.8)；

7、將術(shù)語和定義“檢測單元”修改為“檢車工位”(見3.2,2002年版的3.2)；

8、增加了“二次儀表應(yīng)能通過通訊接口與調(diào)度系統(tǒng)通訊并傳輸檢驗的結(jié)果數(shù)據(jù)”（見6.1.a）；

9、將“應(yīng)能實時給出檢測數(shù)據(jù)和進(jìn)行指標(biāo)數(shù)據(jù)的計算和修約?！毙薷臑椤皯?yīng)能實時給出按GB 18565要求進(jìn)行計算和按GB 8170進(jìn)行修約后的檢測數(shù)據(jù)”（見6.1.d，2002年版的5.4.5）；

10、增加了系統(tǒng)不得提供任何綠色資源網(wǎng)篡改數(shù)據(jù)的功能的要求（見6.1.e）；

11、刪除了“檢測車間”和“計算機(jī)房”小節(jié)（見2002年版的4.2、4.3）；

12、刪除了“在完成一輛受檢車輛的全部測試后，控制系統(tǒng)應(yīng)立即將該受檢車輛完備的檢測數(shù)據(jù)和判定結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫”（見2002年版的5.5.2）；

13、刪除了“應(yīng)能根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實時完成受檢車輛項目的合格性判定”（見2002年版的5.4.6）；

14、增加了系統(tǒng)監(jiān)管對參數(shù)和算法的要求（見6.1.h）；

15、刪除了“在采用流水式調(diào)度模式的檢車通道上不應(yīng)出現(xiàn)檢測單元之間的逆向引車移動”（見2002年版的5.3.3）；

16、刪除了“在受檢汽車受檢時，控制系統(tǒng)應(yīng)實時記錄檢測數(shù)據(jù)?！保ㄒ?002年版的5.5.1）；

17、將“采樣數(shù)據(jù)須經(jīng)過量值變換按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)定的計量單位表示?！毙薷臑椤案鶕?jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程的要求完成受控設(shè)備機(jī)械動作控制和檢測數(shù)據(jù)的實時采樣、處理、顯示、傳輸”（見6.1.b，2002年版的5.4.4）；

18、刪除了供電凈化穩(wěn)壓電源及不間斷電源的要求(見2002年版的4.1.2)；

19、刪除了“受控設(shè)備”的規(guī)定（見2002年版的4.4）；

20、刪除了“適檢車型”和“適檢項目”章節(jié)（見2002年版的5.1,5.2）；