mh∕t 7003 2017微盤電子版是一款詳細(xì)的講解了機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)設(shè)置的各項(xiàng)質(zhì)量要求，制作標(biāo)準(zhǔn)，使得民用機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)建設(shè)都能夠擁有最佳的使用效果，其內(nèi)的各項(xiàng)建筑數(shù)據(jù)都達(dá)到了國(guó)家要求的指標(biāo)，從而才能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)作，快來綠色資源網(wǎng)下載吧！

mh∕t 7003 2017官方介紹

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（含軍民使用機(jī)場(chǎng)的民用部分）安全保衛(wèi)設(shè)施的項(xiàng)目和要求。本標(biāo)準(zhǔn)不再適用于通用機(jī)場(chǎng)。修改了標(biāo)準(zhǔn)名稱，由《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施》改為《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施》；

mh∕t 7003 2017pdf變化

與MH/T 7003-2008相比，除編輯性修改外，主要技術(shù)變化如下：

--增加了“機(jī)場(chǎng)控制區(qū)”、“空側(cè)”、“陸側(cè)”、“航空器活動(dòng)區(qū)”、“通行管制”、“入侵報(bào)警系統(tǒng)”、“航空貨運(yùn)區(qū)”、“貨運(yùn)公共區(qū)”、“貨物安檢區(qū)”和“貨物存放區(qū)”術(shù)語和定義（見第3 章）；

--增加了應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)航空器停機(jī)位和隔離停機(jī)位中停放的航空器實(shí)施監(jiān)控,防止非授權(quán)人員進(jìn)入。不再對(duì)不同類別機(jī)場(chǎng)進(jìn)行差別化要求；

--增加了下穿跑道或滑行道的隧道，凈高度應(yīng)綠色資源網(wǎng)不低于4.5 m，并應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控、照明等安全保衛(wèi)設(shè)施；

--增加了航空器維修區(qū)應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施監(jiān)控；

--增加了物理圍界頂部防攀爬設(shè)施采用刺絲滾籠或刀片刺網(wǎng)等結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度應(yīng)不低于2.0m，頂部刺絲滾籠或刀片刺網(wǎng)等的直徑應(yīng)不小于50cm；

--增加了道路交通車輛蓄車區(qū)、租賃車輛停放區(qū)距離航站樓主體建筑和空側(cè)圍界應(yīng)不少于50m；

--增加了爆炸物處理區(qū)設(shè)置區(qū)域，以及距離機(jī)場(chǎng)重要設(shè)施區(qū)域的距離要求；

--增加了四類機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)行道口應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)進(jìn)出車輛、人員和檢查現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控；

--增加了四類機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)行道口行車道應(yīng)配備車輛阻擋裝置，防止非授權(quán)車輛（包括摩托車、電動(dòng)車等）進(jìn)入；在行車道之外應(yīng)設(shè)置阻擋設(shè)施，防止非授權(quán)車輛繞道進(jìn)入；

--修改了“要害部位”術(shù)語和定義（見第3.12，2008 版3.6）；

--增加了航空器活動(dòng)區(qū)圍界內(nèi)側(cè)巡邏車道路面寬度應(yīng)不小于3.5m，兩側(cè)宜有0.5m的路肩；

--增加了日常運(yùn)行道口大門的高度應(yīng)不低于2.5 m，下框距地面的高度應(yīng)不大于5 cm；

--增加了機(jī)場(chǎng)布局章節(jié)，規(guī)定了機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃時(shí)應(yīng)考慮到的安全保衛(wèi)要求（見第5 章）；

--增加了一、二、三類機(jī)場(chǎng)應(yīng)將航班旅客及其行李所使用區(qū)域與通用航空所使用區(qū)域分開布局的要求；

--增加了綜合交通換乘點(diǎn)應(yīng)位于陸側(cè)，距離航站樓主體建筑和空側(cè)宜不少于50m，以防止使用其他交通方式非法攜帶爆炸物，對(duì)機(jī)場(chǎng)造成威脅；

--增加了根據(jù)機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)受威脅的程度，可適當(dāng)提高機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)等級(jí)或安全保衛(wèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的要求（見4.2.2）；

--修改了原標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)，將原標(biāo)準(zhǔn)的航站樓安全保衛(wèi)設(shè)施一章的安全保衛(wèi)要求細(xì)化，并分解為航站樓、人身和行李的安全檢查、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以及機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的通行管制

--增加了圍界視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍應(yīng)覆蓋圍界內(nèi)外5 m 寬警戒區(qū)域；

--增加了可以俯視可以俯視航空器活動(dòng)區(qū)的陸側(cè)區(qū)域，應(yīng)設(shè)置物理隔離設(shè)施和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，防止未經(jīng)授權(quán)人員進(jìn)入或者向空側(cè)投擲物品；

——?jiǎng)h除了“防護(hù)區(qū)”、“封閉管理”術(shù)語和定義（見2008 版3.2 和3.3）；

--增加了圍界面向公共區(qū)域、陸側(cè)的一側(cè)不應(yīng)有可用于攀爬的受力點(diǎn)和支撐點(diǎn)；

--增加了二類機(jī)場(chǎng)圍界應(yīng)設(shè)置入侵報(bào)警系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)；

--取消了省會(huì)機(jī)場(chǎng)二類安全保衛(wèi)等級(jí)的規(guī)定，機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)等級(jí)完全按照年旅客吞吐量進(jìn)行分類；

--修改了原標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)，將原標(biāo)準(zhǔn)的航空器活動(dòng)區(qū)安全保衛(wèi)設(shè)施的安全保衛(wèi)要求細(xì)化，并分解為空側(cè)、機(jī)場(chǎng)圍界和道口兩個(gè)章節(jié)（見第6 和第9 章，2008

版第5 章）；

--增加了巡邏車道應(yīng)至少每800m設(shè)置一個(gè)會(huì)車區(qū)；